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由于渠道减少和零售业疲弱，MHCV在汽车市场持续疲软的情况下报告了同比下降约60%的最大幅度。Maruti，PVs连续第二个月下跌30%以上 - 我们的渠道检查显示零售业务继续疲软，折扣增加。大多数2W原始设备制造商报告20%以上的销量下降，而铃木继续表现优异。拖拉机批发中季风的急剧改善尚未显示，同比继续下降16%。

MHCV下行周期加强

随着Ashok Leyland和塔塔汽车公司表示计划在第二季度减少库存以及我们自己的渠道检查显示需求疲软，尤其是来自小型运营商的需求，MHCV下行周期的同比下降约60%，所有主要参与者都看到类似的削减。我们在Ashok Leyland维持UNPF，并指出MHCV的下行周期往往是最痛苦的，因为汽车市场的交易量和利润率最大。

疼痛现在也出现在LCV中LCV在当前下行周期的初始阶段跑赢大盘，可能受到强劲结构性逆风的影响，但现在的痛苦显示，本月下跌29%，全年下跌13%。

Maruti，PVs同比下降35%由于Maruti的类似跌幅以及塔塔汽车(同比下跌58%)和本田(同比下跌51%)的强劲减产导致8月份PV批发量下降35%，这两项合作均在去年表现出色，这得益于新推出的产品。现代表现优于同比下降17%，可能有助于推出Venue。媒体报道显示，本月出售了6.2万台起亚Seltos，但我们对初步趋势的阅读过于谨慎。

大多数2W OEM都下降了20%

大多数2W原始设备制造商报告8月销量下降20%以上，摩托车和踏板车的销量同样下滑。在Access / 125cc踏板车的帮助下，铃木继续表现优异。

尽管季风增加，拖拉机仍然下降尽管季风大幅增加且播种前景改善，但至少在8月份，拖拉机批发量继续同比下降16%。

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