三大客观不利因素之下，广汽集团虽未实现2021年销量目标，但依然保持着正增长。

近日，广汽集团(601238.SH、02238.HK)发布公告表示，预计2021年汽车产销分别约为209.8万辆和211.3万辆，同比分别增长约3.1%和3.4%.

长江商报记者发现，前11月，广汽集团自主阵营“双子星”广汽乘用车和广汽埃安销量净增8.31万辆，保住了集团增长势头。

广汽埃安全年预计可达成12万辆，当前还在进行混改和引入战略投资者，未来可期。

值得一提的是，广汽集团将在2022年，挑战产销量同比增长15%的目标，分别为241万辆和243万辆。

广汽乘用车前11月销量增11%

12月23日，广汽集团召开董事会，会上发布的《2021年经营计划预计完成情况》显示，全年预计实现汽车产销分别约为209.8万辆和211.3万辆，同比分别增长约3.1%和3.4%。

一年前，广汽集团计划2021年挑战全年销量同比增长10%的目标，但在疫情反复、供应链不稳定及原材物料价格上涨等多重不利因素的影响下，依然能保持正向增长已实属不易。

此前，广汽集团发布的11月份产销量分别为187.02万辆和191.07万辆，同比分别增长3.09%和4.14%。

具体来看，前11月，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(简称“广汽菲克”)、广汽三菱汽车有限公司(简称“广汽三菱”)和广汽本田汽车有限公司(简称“广汽本田”)销量分别为1.87万辆、5.9万辆和70.19万辆，同比分别增长-46.95%、-7.85%和-3.13%，成为广汽集团旗下三家销量下滑的车企。

其中，由于广汽菲克和广汽三菱销量基数较小，对广汽集团销量影响并不算大，但广汽本田前11月少卖了2.26万辆。

广汽集团销量之所以能保持正增长，要得益于广汽乘用车有限公司(简称“广汽乘用车”)、广汽丰田汽车有限公司(简称“广汽丰田”)和广汽埃安新能源汽车有限公司(简称“广汽埃安”)。

广汽集团自主阵营“双子星”为广汽乘用车和广汽埃安。

数据显示，前11月，广汽乘用车销量达29.21万辆，同比增长11.33%，净增2.97万辆。

更为关键的是，广汽埃安前11月销量达10.57万辆，同比增长102.26%，净增5.34万辆，成为集团销量正增长的最大“功臣”。

而且，广汽埃安已经超预期完成全年目标，全年预计可达成12万辆。

“双子星”合计销量净增8.31万辆，保住了广汽集团增长势头。

同时，广汽丰田前11月销量达72.95万辆，同比增长5.29%，净增3.66万辆。

广汽埃安混改后将引入战投

下一步，广汽埃安还有新的变数。

广汽埃安成立于2017年7月28日，是广汽集团面向未来发展成立的创新科技公司，作为广汽集团纯电新能源汽车事业的发展载体。

11月29日，广汽集团召开董事会审议通过了《关于广汽埃安资产重组及增资的议案》。

议案显示，本次资产重组主要包括，广汽集团以74.07亿元现金向广汽埃安增资，广汽乘用车以35.57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资;广汽埃安以支付49.75亿元现金并承担负债的方式购买广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产、固定资产等;广汽埃安将以部分资本公积转增注册资本。

经上述内部资产重组后，广汽埃安注册资本将增加至60亿元，研发能力、业务及资产结构更为完整、高效和科学，有利于形成面向市场的独立经营能力，增强盈利能力和综合竞争力。

广汽集团表示，后续，广汽埃安将进一步推进员工持股及引入战略投资者工作，未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，搭建独立资本市场平台和市场化激励机制，促进本公司、广汽埃安的可持续发展。

广汽埃安拥有领先的智能生态标杆工厂，目前已推出AIONS、AIONLX、AIONV、AIONY等多款纯电新能源汽车产品;自2019年4月推出首款车型AIONS以来，汽车销量实现了跨越式增长，2019年、2020年销量分别达4.2万辆、6万辆。

广汽埃安总经理古惠南表示：“为推进混改，广汽埃安与广汽研究院进行了人员和研发业务的重组，目前广汽研究院的三电研发团队将近600余人，以及部分的专利技术、研发中心转到了广汽埃安。”

“埃安的分拆和混改，是广汽集团未来发展的重要支柱。”广汽集团总经理冯兴亚说。

产销量挑战同比增长15%

对于未来，广汽集团有着更多的期待。

2016年至2020年，广汽集团销量分别为165.01万辆、200.1万辆、214.49万辆、206.22万辆和204.38万辆。

如果加上2021年预计的211.3万辆，广汽集团销量已连续5年超过200万辆。

但这远不是广汽集团的“终点”，该集团还有更远大的志向。

7月27日，广汽集团的投资者开放活动上，公司董事长曾庆洪表示，“未来广汽集团通过累计投入850亿元至1000亿元资金，实施研发和产业化重大项目”。

数据显示，2017年至2021年前三季度，广汽集团的研发费用分别为4.96亿元、8.38亿元、10.02亿元、9.76亿元和7.61亿元，集团在研发投入上还需更上层楼。

11月30日，广汽集团还公告称，公司董事会审议通过了《关于广汽乘用车A8E车型项目的议案》，同意子公司广汽乘用车有限公司A8E车型项目的实施，项目总投资2.98亿元。

同时，曾庆洪透露，广汽集团计划将构建人才体系，并通过股票激励计划将核心员工与公司深度绑定。

曾庆洪还表示，争取到2025年，广汽集团汽车产销量达350万辆。到2035年，公司力争实现汽车产销500万辆，新能源汽车占比达50%。

12月23日的董事会上，广汽集团还审议并通过了《关于广汽集团2022年经营计划的议案》。

广汽集团表示，2022年公司将坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，推动高质量发展，紧盯重点工作，2022年全年汽车产销量挑战同比增长15%的目标。

这也就意味着，广汽集团计划2022年实现产销量分别为241万辆和243万辆。

有业内人士向长江商报记者表示，广汽集团350万辆的销量目标并非不可能，但众多车企都在发力，不确定因素也有很多，但该集团大力投入研发的思路肯定没错。(长江商报记者刘方益)