根据国务院关税税则委员会发布的公告，自今年7月1日起，汽车整车进口关税由25%、20%降至15%，汽车零部件进口关税由8%、10%、15%、20%、25%降至6%。中国汽车流通协会发布的数据显示，2017年全年中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。我国进口车市场供给正在进入相对高速的增长通道。

关税降低后，奔驰、宝马、奥迪等进口中高端品牌纷纷宣布同步下调旗下进口车的价格，与此同时，主攻中高端豪华车型的平行进口车市场更引发了相当的关注。相比随处可见的4S店，平行进口车一直和“自贸区”“保税区”等词语连在一起，显得“洋气”而“高大上”，那么，您究竟了解平行进口车吗?平行进口车真的像“传说”中那样便宜吗?关税降了，平行进口车到底值得入手吗?

消费提示

要点一：在4S店买车，只要确定了具体车型，直接对比价格就可以了。但是平行进口车会分美规、欧规、加规、中东版等不同版本，可选择的配置也各有差异，所以在不同店面，对比车型的时候要细心询问配置包含的内容。

要点二：平行进口车贸易公司属于个人经营，不像4S店需要具备一定规模、资质，所以平行进口车开店比4S店门槛低很多。一些贸易商经营困难卷款跑路的现象时有发生，屡见不鲜。因此买车时要尽量选择店面大、资金雄厚、有信誉的经销店。

要点三：大多数平行进口车经销商因为成本原因，都不提供试驾车，所以买车前最好先去4S店试驾一下，确定好要购买的车型。另外，像一些柴油版和国内没有引进的车型4S店也没有试驾车，遇到这种情况就要多多查阅，了解清楚再购车。

要点四：购车交定金前一定要确定协商好每一项价格，尤其是一些附加的税费、保险费等，合同检查清楚后再确认交定金。建议消费者最好带着懂车的老司机一起去挑选，有条件的话，还可以额外购买一些平行进口车商自己提供的质保服务。

要点五：购买平行进口车时有五种文件缺一不可。正规的经销商必须给客户提供货物进口证明、随车检验单、车辆一致性证书、车辆购置发票以及进口车辆电子信息。这五种文件不仅可以保障购车的品质，也是平行进口车上牌时必须具备的文件手续。

要点六：不要过分贪图便宜。有消费者就曾遭遇因为过于追求“超低价”而被车商通过“手段”骗走了几十万元的情况。因此，消费者最好事先了解自己心仪车型的市场价，对于低于正常范围的价格，要小心谨慎。

要点七：还有车商建议，平行进口车不像中规车有厂家指导价，供求关系在其定价中起到了较大作用。因此，对于目标车型，可以关注其在一段时间内的价格，不要过于依赖 “降税”等政策因素对最终价格的影响作用。

和中规车配置一样?

非也!

平行进口汽车，全称是平行贸易进口车。是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”“加版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

“平行进口车是经销商，就是咱们个人通过自己的渠道，从国外引进的美版、加版、欧版、墨版或海外其他版本的汽车。说白了，咱就是没有经过授权的，可以根据客户的需求去别的国家采购。当然，因为厂家针对不同国家投放的汽车配置是有区别的，所以平行进口车和中规车的配置也不完全一样。”保税区一家汽车贸易企业的负责人韩先生给出了他认为的最通俗解释。

说起平行进口车的优势，韩先生认为可以用“比比皆是”来形容。第一，有的车中国没有上市，仅在一些国家有售，因此平行进口车选择余地大，客户想要什么车，都可以采购来。第二，平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节，且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠。“第三，有的消费者会比较青睐进口车，他们认为进口车质量更高，管控更为严格。另外，平行进口车提车不需要等待太长的时间，即便我们公司没有客户想要的车，也只需等待一个月就可以进口过来。这一个月里，真正等也就半个多月，剩下的一个多星期就是国内报关花费的时间。”

不过，平行进口车也会存在“水土不服”的症状，即“挑油品”，但韩先生表示，如果某些车型对于汽油标号要求十分苛刻，可以用添加正规燃油添加剂的方式来实现油品的提升。

平行进口车没三包?

不对!

对于平行进口车最让人诟病的没有三包保障，韩先生给出了相反的答案：平行进口车有三包服务，但平行进口车的三包保障需要客户自己购买。实际上，不管是国家强制规定商品车必须有质保服务，还是车商出于对自身的考虑，都是会提供三包的。“保险公司可以统一给这些车型做承保，比如说发动机、变动箱、底盘等，都可以做质保。”

那么，平行进口车的三包如何定价?记者从车商发来的一份“人保财险整车质保价格单”上看到，和普通车险一样，三包价格也是随车值的提高而提升。例如，丰田塞纳整车质保价格为1525元，陆地巡洋舰4600整车质保为2925元，奔驰GLS为9957元，奔驰S450为13571元，路虎揽胜5.0巅峰创世加长为29914元……

韩先生表示，三包价格也和车型的故障率相关，“比如有的品牌、车型，大家公认质量好，三包价格就低一些;有的品牌容易出现各种小毛病，相应的，三包就贵点儿。”

值得一提的是，和车险按年度收费不同，上述三包价格指的可是3年6万公里的保费。“购买三包后，车辆要到哪里维修保养?这要依据消费者购买三包的保险公司来定，保险公司合作的售后站和维修点均可作为指定维修点。当车辆需要保修时，消费者可按要求提交购车发票、三包凭证、行驶证等复印件，索赔申请书、修复确认书、受损机动车、损坏部位及零件的照片，行驶里程及以往维修记录等，到指定维修点进行保修。”

比中规车价格低?

未必!

多年从事平行进口车贸易的王慧超表示，平行进口车一般覆盖40万元以上的中规车，“‘平移’到平行进口市场，就是30多万元以上的车型，以SUV为主”──“这是因为中国和国外SUV的差价比较大，在国外SUV没有中国卖的这么火，价格也没有中国这么高。只有差价大了我们才好卖，比如说，你要买辆宝马5系，我要是进口过来，比中国4S店还贵。”

平行进口车比中规车便宜多少?王慧超说，车值越大的车，差价就越大，同等配置的汽车通常价格相差10%左右。例如，宾利飞驰中规车280万元左右，平行进口版本则是260万元左右，相差20万元;加版野马，中规车40万元，平行进口29万元。

王慧超说，对比中规车和平行进口车，不能光对比价格，还要对比其他的“隐藏”费用。例如，2018款美规奔驰GLS450现价101万元，而中规车的型号为GLS400，眼下实际成交价在110万元左右，但中规车很难有现车，同时大多会要求加保险、装具。2018款美规奔驰S450，平行进口车124万元，中规车122万元左右，但是美版上数个选装件中规车上都没有，“这些选装件估计也要价值十几万元。”2018款路虎行政，中规车126.8万元，平行进口122万元左右，“配置也要高于中规车”。丰田霸道，即中规车的普拉多，中规车只有3.5L排量，价格49万元左右，平行进口车则有2.7L和4.0L两个版本，价格分别为42万元和55万元。

平行进口市场火爆?

不见得!

近几年来，越来越多的消费者认识了平行进口车，车商们纷纷表示，有几款品牌、车型最炙手可热：奔驰GLS、路虎、丰田霸道、陆地巡洋舰等──在保税区几家平行进口车车城逛逛就不难发现，偌大的车城里，这几款车几乎随处可见。

王慧超认为，更注重售前、售后服务品质的车主通常会选择4S店销售的中规车，而看中性价比的消费者则适合到平行进口车市场来选购，“4S店的服务体系和我们不一样，我们这大多就是一次性交易，但4S店还会提供后期的维修保养服务。”

因为极具性价比，平行进口车的销量持续增长。

“2014年我刚开始做这行的时候，一个月只能卖七八辆车，现在一个月能卖十七八辆。不过，以前一个月虽然卖的少，比现在一个月卖20辆都挣钱。”韩先生对于这个市场近两年的发展，颇有感触。

“做的人越来越多了，竞争特别激烈，价格压得太低。2014年保税区我们这样的汽车贸易公司只有几百家，现在至少多出30%，尤其是去年、今年两年，企业数量增长得更快。”

进口车的好势头不仅表现在平行进口车市场上，也反映在中规车市场上。一位在4S店工作的人士表示，近几年随着消费者生活水平的提高，4S店的进口车销量也呈现不断上升的趋势，“从一点就能看出来：前几年进口车普遍都有优惠，而现在不少‘爆款’车型不仅没有优惠，还加价出售，例如被业内称作‘神车’的丰田埃尔法，加价50%都未必抢得到。”

降税后进口车更便宜?

不一定!

根据国务院关税税则委员会发布的公告，7月1日起，汽车整车进口关税由25%、20%降至15%。眼下购买平行进口车，性价比会更高吗?

“整个6月份我们几乎都在半歇业的状态中度过，大家都听说7月降税，没人来买车。”保税区另一家汽车贸易企业的工作人员说，“一进7月，我们可忙坏了，询价、看车的特别多。平时一周可能也就成交一辆车，可7月的第一周，我们走了十几辆!”

“我们和消费者想的一样，所以7月之前到港的车就先在港里压着，降税后我们才报关交税，这样车的成本就会大大降低。”这位工作人员解释。

降税后一辆车能便宜多少钱?“如果不考虑其他因素，关税从25%降到15%，反映到车价上，一辆价值100万元左右的车，能便宜7万元左右。”上述人士称。

然而，对于平行进口市场，不考虑其他因素显然不符合实际。记者在采访中了解到，实际上，盼望许久的降税政策实施后，无论是4S店还是平行进口车城，大多数车型并没有像市民想象的那样便宜，甚至部分车型还出现了价格上浮的情况。

有业内人士分析，在关税宣布下调之后，各大品牌进口车确实都下调了指导价，降幅有大有小，平均在6%至7%之间，也有一些超过了8%，虽然厂家下调了中规进口车的指导价，但是终端成交价下降与否，决定权在4S店手里。这是由于4S店里卖的车，很多都是官方降价之前进的货，是按降税前的价格向厂家采购的。平行进口车的情况也类似，目前在售的现车，不少都已经按25%的老税率交过税，如果降价的话，其实就是让车商“割肉”。

即便是7月1日之后到港报税的平行进口车，也未必“按规则”降价，这是因为相对于中规车，影响平行进口汽车价格的因素更多。首先，平行进口汽车的进口价格主要由供货商即卖方控制，国内进口企业不掌握进口价格定价权。其次，近期美元对人民币持续升值，也增加了以美元结算的平行进口汽车的进口成本。而对平行进口车影响最大的因素，则是供求关系。“6月底，大家都持币观望，没有人买车，我们只好降价，一辆奔驰GLS只卖97万元，但消费者总觉得7月降税后才更便宜。7月后需求迎来了井喷，可车就那么多，自然要提价，现在同样的GLS要卖到101万元左右。”

韩先生表示，也有一些车型没有涨价，而是稳中有降，比如丰田霸道、陆地巡洋舰等，但相较降税前也只便宜了1万多元，主要是这些车型的供求关系比较稳定，没有明显的需求波动。